Parking

mais si ludo, la tienne est belle

mais je suis sur qu'elle serait encore plus jolie avec un gros mono piston/asiette crampons/pelle à tarte

pour le levier, je pensé effectivement le monter sur mon cr mais vu le nombre de levier que j'ai laissé dans la terre, je ne suis jamais passé à l'acte

pecki a écrit:pour le levier, je pensé effectivement le monter sur mon cr mais vu le nombre de levier que j'ai laissé dans la terre, je ne suis jamais passé à l'acte

Tu m'en dira des nouvelles......sur le CR ce levier fait des merveilles.........

voici ma 250 cr de 1997

dessu il y a:
•Ligne complete spes

•jante exel

•compteur trail tech vapor

•chaussette en néoprene

•sabot moteur home mad

•guidon rental rouge avec mousse afam

•protege main renforcer rouge

•déco one industrie

•carter d'embrayage polie

•radiateur neuf

•embrayage complet EBC neuf


Ce que je prévoi pour la suite:

•une vforce 3

•un piston neuf

•une jante avant

•reconditionner mon amortisseur ou en racheter un d'ocaz

visible sur mon parking

OUAI

z'olies toutes ces rouges

ma plaque arriere est crado faut que je trouve le moyen d'arenger sa !

Wd40 + eponge, normalement ça le fait bien.
Tu met un peu d'eau, et à la place de savon, tu met du WD40. Moi je fais comme ça pour mon GB avant blanc ;)

ok faut que je teste merci sinon je vous présente ma futur moto:
http://www.leboncoin.fr/vi/70262036.htm?ca=5_s
j'ai pas préciser= quand j'aurai des sous sous lol

xD, j'immagine même pas ça sur un térrain ça dois être impossible à tenir, à chaque petit coup de gaz ça te fou le nez en l'air et tout ^^,

ta oublier aussi le cul par terre lol

Oui l'un ne vas pas sans l'autre ça va d'soit ^^,

ui ben c'est en projet chez moi ce genre de connerie => faut juste que je fasse rentrer quelques €

si tu fait une 500 comme sa je suis jalou

Moi je suis pas jaloux du tout......j'en ai essayer un sur circuit......ba jvais moins vite qu'avec mon 250 car c'est moins exploitable....avec le 250 en sorti de virage jme pose pas de questions , j'ouvre , mais avec le 500 c'est impossible....sinon tu te retourne....et sa bouffe des pneus a tour de bras...faut quand même imaginer le truc : un couple bien plus grand qu'un 450 , mais avec une puissance de +60ch...et le tout en moto stock !!!
Pour une course de sable ou autre course style prairies ou le must : supermotard....la c'est une arme cette machine.....par contre sur circuit.....ba c'est trop puissant....tu te fais peur et resutat tu va moin vite...
En fait en cross le seul avantage c'est que si tu loupe un rapport ou que tu fais une faute , ta pas besoin de beaucoup d'élan pour passer un obstacle....et l'autre avantage : le piston dur longtemps car on tire pas dans le moteur.....

Par contre c'est vrai que ces motos sont magnifiques et sont particulièrement rares et chères........

je suis d'accord avec toi déja en 250 sa tire bien alors en 500 j'imagine meme pas le truc tu roule juste avec le ralentit ^^

belinot a écrit:je suis d'accord avec toi déja en 250 sa tire bien alors en 500 j'imagine meme pas le truc tu roule juste avec le ralentit ^^

C'est exactement sa....lors de mon essai....j'ouvrai pas plus que 1/2 de la poignée de gaz....et je suis pas allé a plus que le 3eme rapport.....et sa allé dja très vite je trouvai.....
Enfin bon....c'est pas une moto pour moi.....belle a voir mais c'est tout......( pour l'instant )

lol ouais, enfin j'aimerais bien voir quelqu'un (en vrai) la piloté comme il faut, ça dois être jolie à voir !!

dj-kera a écrit:lol ouais, enfin j'aimerais bien voir quelqu'un (en vrai) la piloté comme il faut, ça dois être jolie à voir !!

Est-ce que sa existe ? J'en doute......

j'adore .......

monsieur honda y dis dans le manuel piston sur les 500 = 7.5h (idem 250cc)

les plus courageux en tire moins qu'en 250cc (en général, ca change aux environs des 40/50h pour ceux qui s'en foute) tu tire pas dedans mais ca demande des jeux de fonctionnement bien plus élevé => ca s'use bien plus vite

je trouve pas que tu bouffe plus de pneux qu'avec un 250 .... m'enfin peut etre ! et si ca fait 55ch d'origine à la roue arrière => je suis la princesse d'angleterre puisque c'est grosso merdo la puissance que ca sort au vilo ......

en cross tu vire la 1ère et tu roule sur 3 rapports

c'est la meme histoire que ceux qui se font peur en 125 et ne comprennent pas comment font ceux qui arrivent à rouler en 250 .....

pecki a écrit:j'adore .......

monsieur honda y dis dans le manuel piston sur les 500 = 7.5h (idem 250cc)

les plus courageux en tire moins qu'en 250cc (en général, ca change aux environs des 40/50h pour ceux qui s'en foute) tu tire pas dedans mais ca demande des jeux de fonctionnement bien plus élevé => ca s'use bien plus vite

je trouve pas que tu bouffe plus de pneux qu'avec un 250 .... m'enfin peut etre ! et si ca fait 55ch d'origine à la roue arrière => je suis la princesse d'angleterre puisque c'est grosso merdo la puissance que ca sort au vilo ......

en cross tu vire la 1ère et tu roule sur 3 rapports

c'est la meme histoire que ceux qui se font peur en 125 et ne comprennent pas comment font ceux qui arrivent à rouler en 250 .....

Ais-je mentionné quelques part 55ch a la roue arrière ?
J'ai di +60ch...je n'est pas précisé où......et c'est ce que j'ai vu au banc avec un 500CR prépa (side-car) , donné ( selon mes souvenirs ) a 62ch....prépa ( je redemandré confirmation auprès du pilote mais je crois même que c'est plus que sa...). Donc certes j'ai un peu abusé pour une moto stock...
Maintenant je ne dis pas non plus que c'est une moto de "surhomme" mais seulement qu'elle est inadapté aux circuit de cross....
Pour les pneus c'est tout simplement ce que j'ai constaté durant l'apres midi de mon essai , en fin d'aprem , le pneu était plutot moche...
Maintenant les chiffres constructeur...je ne les conné pas......le 250CR est donné 47,74 CV à 8 000 tr/min....a la roue je suppose car la puissance d'un 125 est d'environ 44ch au vilo....( je me trompe peut-être....tu pourra peut-être m'éclairer sur le sujet ) , donc la puissance a la roue d'un 500 peut-être au dessus des 50ch a la roue.....
Je comprend ta comparaison entre 125 et 250....mais le passage de 125 a 250 releve de puissance "normales" utilisé sur circuit.....
Enfin bref simplement pour moi cette moto n'est pas adapté au circuit "cross" ( un régal en supermot par contre ).

Maintenant mon essai a duré une dizaine de minutes.....sa suffit pas pour voir ce que sa vaut.....avec un peu d'habitude sa doit pas être désagréable a piloter.......

sur les puissances => les données constructeur chez yam/honda/etc .... c'est du flanc car la norme qu'ils utilisent est une norme propre à chaque marque ....

un 125cc qui marche correctement et en bon état, ca sort aux environ des 25/28ch à la roue pour te donner un ordre d'idée (on va aller chercher du 32/33 chevaux au vilo si t'a une bonne transmission)

je te laisse comparé du meme ordres avec les 250 ....



ca c'est la courbe d'un 500kx tapé jusqu'à l'os avec correction machin tout ca sur un mythojet (extrement optimiste comme banc, la mesure est plus qu'à l'ouest de la réalitée)

courbe rouge = pas d'origine !
courbe bleu = après amélioration du tout


tu notera que la démultiplication a également changé pour avoir quelque chose qui tire plus court après amélioration ......

Putain alors les chiffres constructeur c'est que des mito alors
Le 500CR prépa de mes amis était vraiment full prépa ( faisait le chp du monde )...donc 62ch au banc......ya ptete une ptite marge d'erreur mais autour des 60ch je pense que c'est possible.....
Enfin bon merci de m'avoir éclairer au sujet des puissances

Une 125 Cr est prévue à 42.5 ch , ou ca ? au guidon ou a la roue avant ?



Je sors

alors voici la mienne 250 cr 2001
pot fmf gold series
suspension preparer bud racing
boite a clapets v force
kit deco split fire

tu as coupé tes latéraux ?

Elles sont d'origine comme ça sur une 2001 ;)